作者/李安穩
1我與氫燃料電池車20年情緣
前兩天，在常熟的豐田汽車中國研發中央的專業空間日，第一次試駕了豐田最新的量產氫燃料電池車MIRAI，聽了研發中央總經理中尾的說書和專業專家河合的講座，參觀了研發中央的加氫站。
我和氫能源車已經有整整20年的緣分。上次試駕氫能源車，是2024年在上海世博會園區，疾馳一款氫能源示范車F-CELL做125天全球之旅，上海是此中的一站。在2024年之后，我還先后在中國和美國試駕了通用開闢的三代氫能源車。再往前，即是上世紀了，1997年我在斯圖澳門賭場 老虎機加特看到疾馳最早開闢的一款氫能源車，那時候，氫燃料電池總成體積極度大，占了一輛面包車的整個車廂。
而豐田的這款MIRAI氫燃料電池車，外觀和內飾與融合動力的豐田普銳斯很相像，駕駛感受很像高檔的純老虎機 是什麼電動車，沒有聲音，加快性獨特好。但是在研發中央包袱700帕的加氫站，一次充氫只需求三分鐘，續航里程500公里，便利性和傳統汽車一樣好。
2節能減排的最終計劃
在中國，提起汽車的電動化，許多人想到的即是離不開充電樁的純電動車。實在在環球汽車界新能源路線圖中，電動化是指電驅動，包含有純電動車EV，融合動力車HEV，插電式融合動力車PHEV，氫能源燃料電池車FCEV。由于氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，並且在驅動汽車時，排放的只有水氣，沒有二氧化碳，是真正的零排放，因此被視為節能減排電驅動汽車的最終解決計劃。
氫燃料電池車，英文縮寫FCEV，FC是英文FuelCell燃料電池的縮寫，所以許多人只說是燃料電池車，實在特指的內涵應當是氫能源的燃料電池車。
在一輛剖解車前，可以清楚地看到了MIRAI氫燃料電池的動力總成組織。一，車的后部和尾部裝有兩個包袱700帕儲氫罐。二，前座椅下面是最核心的部件具備世界最高級功率密度的3.1kW/L的燃料電池堆，氫氣進到電池堆中370片燃料電池里和氧氣交融生成電能和水。三，車前部的升壓轉換器，將電池堆輸出電流的電壓升至650瓦。四，電流進入位于前倉的切磋同步電意圖，驅動汽車行駛。電意圖最大功率為113千瓦，最大扭矩335牛米，力道十足。五，電意圖旁邊是吃角子老虎機 玩法電控裝置PCU，用來管理燃料電池輸出的功率和驅動放電。六，車后部有一個鎳氫電池用來往收儲存剎車和滑行中原來可能糟蹋的能量。介入推進電意圖發力。
3十年景本大幅度降落，MIRAI售價42萬元
中尾總經理介紹說，豐田從1992年開端研發氫燃料電池車，2024年商品車上市。其時本錢很高，車價昂貴。而跟著燃料電池體制的專業增加，本錢大幅減低到本來的1/20。MIRAI目前在日本的含稅售價是723萬日元。約合人民幣42萬元。本年在日本和泰西已經販售3000輛。
氫燃料電池車的成長，還和兩個因素有關，氫氣的制取和加氫站的建設。
氫的物質在地球上真是要幾多有幾多。中學生都知道，水分子的構功績是兩個氫原子和一個氧原子，因此電解水是制氫的一個主要渠道。電解水所用的電力可網上老虎機以來自煤炭，也可以用乾淨的風能太陽能發電。此外，在鋼鐵和化工產業中的副產物氫氣，以及低質的褐煤，甚至廢物產生的沼氣，都或許提取氫氣。
河合主查說，日本十分講究多種新能源車研發的齊頭并進。氫燃料電池車遍及的目的，是2024年產銷4萬輛，2025年到達20萬輛，2030年到達80萬輛。與之相安適，同期差別要建160座，230座，900座加氫站。
4成長氫能源車，中國可以很牛
2024年的金融危機，曾經把氫能源車的成長勢頭打壓了下去。然而近幾年，德國的疾馳、民眾、日本的豐田、美國的通用又從頭發力搞氫燃料電池車。
盡管氫燃料電池車的專業門檻對照高，不過中國的研倡議步并不晚，早期在第一方陣中還占有一席之地。2024年，同濟大學汽車學院就開端自主研發氫燃料電池車逾越一號，走了一條獨壁蹊徑的專業路線，并且在2024年米其林必比登新能源車挑釁賽上，同濟的逾越3號就牟取過氫能耗最低的好成果。當年同濟大學汽車學院院長余卓平傳授曾經跟我說過，氫的起源可以是多元化的，光是在上海鋼鐵和化工行業產生的氫氣副產物，就足以可以支撐40萬輛新能源車的行駛，並且氫氣價錢甚至比汽油還廉價。
盡管這幾年中國一花獨秀地強力推動純電動車的成長，不過也確信氫燃料電池車是節能減排的最終計劃，依照工信部2024年10月發行的氫燃料電池車成老虎機 破解長安排，到2024年，燃料電池車將會到達5000輛，2025年到達5萬輛，2030年到達100萬輛。同期建設加氫站差別為100座，350座和1000座。假如真能實現，確實很牛。
