一帶一路建設成績凸顯如何表現？不停開通的中歐班列無疑是此中一個極具說服力的注腳。
據不徹底統計，自2024年1月初次開行，至本年11月21日天津自貿實驗區首條直通歐洲的貨運班列開行，中歐班列始發都會已達25個，達到境外10個國家10余個集散地，此中重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏8個始發都會本年6月8日啟用了中歐班列統一品牌。中歐班列初步開釋了亞歐陸路物流和貿易通道的潛能，增進了我國與沿線國家以及其他歐洲國家之間的經貿配合，也成為推動‘一帶一路’建設的主要載體和抓手。在11月24日舉辦的商業部例行發行會上，報導講話人沈丹陽在介紹完中歐班列一系列數據后如是指出。
沈丹陽表明，中歐班列對中歐貿易的積極作用表現在許多方面，首要是開辟了內陸地域面向亞歐國家的貿易新通道。鐵路運輸比海運省時、比空運經濟，具有自身特別優勢，尤其合適內陸都會之間跨境點對點運輸，對實現我內地陸地域與亞歐國家的貿易通暢意義重大。跟著中歐班列不停提升，貨源品種加倍充沛，區域動員和輻射本事更強。此外，中歐班列發憤了我國企業對一帶一路關連國家的投資懇切。跟著中歐班列不停成長，我國企業介入關連國家鐵路、場站、裝卸、集散、物流等根基設施建設的意愿日漸強烈。目前，已有不少企業開端布點投資，在關連國家設立集散分派中央和海外分支機構，改建運輸場站和物流倉庫等。
