9月27日，中國汽車工業協會汽車空調委員會第二屆會員大會第一次會議在吉林省延吉市召開。會上，中汽協汽車空調委員會理事長耿曉東作了第一屆理事會任務匯報。大會進行了換屆推舉，耿曉東當選為中汽協汽車空調委員會第二屆理事會理事長。
耿曉東表明，中汽協汽車空調委員會成立四年來，正值中國汽車工業實現了具有里程碑意義的成長期間，在整車動員下汽車空調產業得到猛進。汽車空調委員會環繞產業成長的特色，抓緊產業成長的焦點和熱門，開展了多項任務并贏得了一定成果。持續兩年被中汽協評為優秀分支機構、優秀分支機構理事長和優秀分支機構秘書長。會員由2024年的49家成長為目前的128家，會員單元已蓋住全產業。汽車空調委員會現有理事27家，自專家委員會成立以來，在辦事會員、辦事執政機構、增進專業先進、帶領產業專業成長等方面贏得極度好的功效。
如今中國汽車空調產業碩果累累。
一是企業轉型升級速度快。自主品牌產物正從低端向高檔轉型，生產方式從半主動化轉向主動化，質量效益開端從低效轉向高效。
二是技術分工加倍領會。許多企業將非核心部件交給技術化公司生產配套，減低了本錢，提高了零部件質量和生產效率。有些企業采用進步輕資理念，將所有零部件委托技術公司生產，個人只擔當總成組裝。把有限的資本全體投入到新產物研發中，減低了企業的經營危害，提高了市場反映速度。
三是零部件行業會合度提高。涌現出一批縮減機、膨脹閥、儲液罐、暖風散熱器、制冷劑管路、汽車空調傳感器等零部件龍頭企業，產物市場份額占50以上。
四是企業向體制集成化方位成長。許多企業為整車企業提供汽車空調體制整體解決計劃。
五是企業開端珍視研發投入。大多數企業創設了研發部分，依據整車企業要求進行利用研發。
六是產業內財產行運頻繁。跟著國外老牌汽車空調企業，如德爾福、偉世通、貝洱等在產業中的退出，內地企業并購盛行。跟著整車企業整合的推動和汽車空調企業向體制集成供給商的快速轉型，產業并購重組案例將不停涌現。
七是電動汽車空調體制成為汽車空調產業專業升級主攻方位和企業經濟增長點。產業內涌現出大批電動車空調零部件制造企業，多家企業可以生產電動縮減機。兩年前汽車空調委員會就強力倡導采用熱泵空調體制，并堅定推動宣揚和遍及任務。
八是跟著乘用車第四階段油耗法紀的實施，汽車空調高效節能專業將成為產業成長焦點之一。
九是汽車空調制冷劑的替換成為產業熱點話題。中國汽車產業率先替代HFC-134a的疑問已提上日程。
中汽協汽車空調委員會成立之初就將辦事、調和、執行、結構和率領作為重要職能。積極反應會員訴求，勤奮知足共同愿望。結構產業事件，搭建多重切磋平臺。
如向其主管部分提出對兩個汽車空調國家尺度的校訂建議，編寫了《中國汽車空調產業成長年度匯報》；帶動整車企業及高校科研院所加入委員會，結構專家到會員單元做學術匯報和進行學術切磋；及時向會員單元發送信息，如《中國汽車月度產銷信息》、《汽車空調》季刊等。
同時，跟蹤進步專業，帶領產業成長。深厚跟蹤國外專業動態，及時注目內地政策。在訂定中國第四階段油耗限值法紀之初，汽車空調委員會向工信部提出在法紀中賜與空調節能專業獎勵的建議并介入高效空調獎勵實施設法的訂定。
我國即將頒布車室內空調質量強制尺度，為汽車空調產業帶來新機緣。目前，48V輪轂電機專業在歐洲作為主要節能舉措廣泛采用，寬泛企業應積極研發這種縮減機，為前程市場做好專業存儲。
當今智能汽車研發如火如荼，前程汽車空調將像家用空調智能化一樣，全主動空調比重將會越來越多，獨特是開闢用電話操縱的空調長途管理專業勢在必行。本次大會關于《新能源汽車熱泵體制研發》、《新一代制冷劑在汽車空調中的運用》、《排除PM2.5與車室內VOC的空氣濾清器研發》等當今熱門話題的專業切磋，再次受到與會典型的好評。
據悉，此次大會推舉產生了中汽協汽車空調委員會第二屆理事會35家理事單元和高文華、李江、錢永貴等9名副理事長；秘書長由薛慶峰充當。
