TNGA到底是什麼？豐田從上到下的各個別系里，可能城市有個人的辯白，它并不是一個平臺，也不是一種生產流程，更不是一批新車以上這些，都只能算是TNGA的子集，假如用一個咱們中國人可以懂得的概念來形容，我覺得它應當是豐田體系內部的一次革新開放
寫下這篇文字的時候，疾馳發行的中期改款S-Class正在友人圈里拼死刷屏。在這一代的疾馳車銷量口碑成為雙爆珠之前，它的老板蔡澈曾經提出過這麼一個口號：
再次發現汽車！
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了
假如其時有人覺得這句話莫名其妙，那麼看著此刻疾馳的產物矩陣，應當能懂得一二了。
同樣的變革，也在環球另一個汽車老大內部發作著，它即是豐田。同是掌門人的豐田章男提出要：
制造更好的汽車！
也由此出生了一個極具豐田作風的新詞TNGA：ToyotaNewGlobalArchitecture。它將陪伴著豐田的新車開端越來越頻密的顯露在花費者視野里。
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TNGA是什麼？估算豐田章男當事者都沒法用一句話就把它說清晰。就像每自己心中都有一首李宗盛，TNGA在每個豐田人心中都有差異的認知和懂得。
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卻是在百度百科上，我找到了只有這麼一句扼要的劈頭：
TNGA是一個造車理念和想法論概念。
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聽著很懸，有沒有一種回到大學掀開邏輯學概論導語的敬畏感？正是這種不能言語的神秘莫測，讓豐田哪怕想給我們這批中國媒體人洗腦，都無法采用通例的PPT，只能用現場體會來實現。
短短數天，我們從豐田的生產線走到到供給商，還開了TNGA的新車，但對于TNGA大家依然莫衷一是，以下即是我對豐田TNGA的懂得，固然可能只是管中窺豹，但對于前程想買豐田車的人，已經能算一個參考。
我的懂得一
從模子手辦到樂高積木
在許多許多許多的媒體對豐田的表述里，你時常會看到TNGA平臺的說法。可但凡聽到這樣的表白，真豐田人一定會忙不迭擺手：不不不不，TNGA毫不是一個平臺。
你們應當懂得豐田的慌忙，由於講到平臺，汽車圈里人就一定會遐想到民眾的MQB，進而又會天然而的想到由於模塊化而帶來的套娃臉。這是大約是豐田最不想要的遐想了。事實上，從豐田已經基于TNGA推出的三款新車：第四代普銳斯、C-HR和第八代凱美瑞的顏值來看，實在是各有各的容顏，不論愛或不愛，至少和套娃臉是沒啥關系。
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了依次為普銳斯、C-HR和凱美瑞
但途經和TNGA工程師的切磋，我知道這些新車又確實采用了模塊化的設計制造工藝。那TNGA在產物設計和制造上，和本來的豐田，和民眾的MQB又有哪些差異呢？
舉一個栗子就能瞭解：
許多男生小時候一定做過日式的模子手辦，例如高達、例如汽車軍艦飛機，它們的開端一定是一片片的塑料模子板。看著圖紙，我們扣下一片片精細的零件，再用膠水粘合，上色、涂裝，最后辦妥一個個可以在同窗眼前顯擺的童年影像。
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我即是模子手辦的喜好者，但手再巧，做一個膠水粘合的模子手辦，老是很費時間，少則一兩天，多則半個月。並且一旦某個小零件丟了，或者破壞，那沒有替代了，只能整個殘廢甚至報廢，由於所有的零件都是針對特定的模子來定制的。
這就相似豐田以前的精細化產物設計和生產。
如今，我身邊的大部門男生或漢子已經被樂高積木迷住了。同樣是做一個十幾厘米大小的高達或者一輛法拉利，樂高頂多也就用上一整日，並且不必臟兮兮的膠水，所有的構件都是尺度接口，並且在同一個方位上拔插。任何一套樂高，都是由十幾種尺度化構件，和一些性格化構件搭配辦妥，只要你有忍耐，有財力，甚至能用樂高去打造一個世界，《樂高大影戲》不即是這麼玩的麼？
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了樂高的拼裝方式
丟了一些零件也沒關系，買一套根基包，總能找到適配的部門。
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了根基包就那麼幾種
這可以當作豐田如今基于TNGA的產物設計和制造。
這一次，在為豐田提供配套排擋桿的供給商東海理工的陳設室里，我就看到了相似模子手辦和樂高積木在設計上的不同：之前幾乎每一款豐田車型，都有一個獨占的排擋桿內核基座，并不通暢用；但此刻，TNGA卻把對應上百款車型的排擋基座，從頭設計安排成了而已的五款，並且每一款都采用通用的尺度化接口。
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了途經TNGA以后的豐田車型配件大大減少
在組裝方式上，這種不同也一目了然，以前的裝配圖，就像手辦圖紙一樣，四面八方的拼湊，復雜而低效；但TNGA之后，全是自上而下同一個角度拼湊這樣一前一后，能讓豐田這樣本身已經精細化生產的企業，還能再次取得過份30%的效率增加和20%以上的本錢節儉。
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了TNGA下的豐田車，佔有樂高般的通用部件
至于產物性格化的一面，那就更好懂得了，由於豐田的產物組織工程師們，擔當設計的，即是樂高積木里那些尺度化的根基包部門，而充沛的性格化零件，就交給各別產物的CE總工程師去辦妥了。
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了性格包的存在，擔保了豐田每款車的特別性
而比擬之下，民眾的模塊化生產盡管和豐田TNGA有類似，但由於他們的起程點更多傾向于制造本錢，連性格化零件也實現了模塊化，那麼套娃的結局就無可避免了。
TNGA它不是一個平臺，但它在產物設計部門確實從民眾的MQB模塊化中有所借鑒，連豐田TNGA的項目構造員小野也認可，在他這一部門，有50%是吸取過德國伴同的，但TNGA卻在性格化上做的更好。
由於，豐田的TNGA除了有樂高的根基包，還涵蓋了足以世界更不同，更充沛的的樂高性格包。
吃角子老虎機英文 我的懂得二
造車版理想改建家
近期番茄臺有個真人秀很紅，叫理想改建家，節目標賣點是每期找一個牛逼的設計師，把全國各地那些面積可能只有二三十平方的難題戶，改建成三室一廳、四室一廳，甚至還有多性能。讓咱們這些只想著換大屋子的俗人們大嘆：設計變更世界！
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實在，這個節目并非內地原創，而是改編自日本的一個家裝節目《全能住宅改建王》，這個播放了快要十年的節目，把日當事者設計的巧妙、施工的匠心顯現的淋漓盡致，這也是我熟悉匠這個網絡熱詞的出發點。節目里，最令人驚訝的莫過于設計師在螺螄殼般大小的房間里，能通過不同種類組織蛻變，知足一自己、兩自己、甚至三自己起居的差異生涯形態。
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可變，幾乎即是日版和中國版《理想改建家》的核心，而這個詞，同樣顯露自豐田TNGA的生產線上。
在咱們國家，汽車廠擴產能老是一件高興而簡樸的事務，年產二十萬到四十萬、四十萬到一百萬造廠唄！反正有的即是廉價的地皮和優惠的政策。于是隨意一個品牌，都是三廠、四廠的擴大著，走進去清一色的機械人，高主動化率，看著就洋氣。可一旦碰上一點點銷量下滑，可能就整廠蒙圈。
對豐田TNGA懵逼？玩過樂高你也許就能懂得了全機械人工場，一直是內地車企的生產的自豪
這種場合大約即是豐田最怕看到的，所以從之前的豐田生產方式TPS開端，這家看上去老派的企業就一直在生產線謹嚴的管理著機械全主動化。到了此刻的TNGA，更是把傳統擴大式的建廠模式，變成了車間版的理想改建家。
請看下圖：
在豐田生產設計工程師的安排下，汽車的生產流水線已經不光僅是柔性化多車型生產，dq11 老虎機甚至可以依據產量需求變長變短，此處別想歪了。聽說，工程師們是丈量了勞工在個人工位上的行走步數來精準安排不同種類產能場合下的流水線長度的。
為了接應生產方式的變更，在TNGA的工場里，你可能見不到固定吊掛在車間吊頂上的碩大機器臂，取而代之的是一些能隨著汽車零部件向前的裝配小車和輔導支架，幾乎流水線上的每一個大件都配有小輪，可以輕松挪動。聽說，一次產能切換，變更整個生產線的形態，線上老虎機可能只要短短一個周末。
單單今生產流水線的變更，就可以提卓越過20%的生產效率。曾經認為豐田的TPS已經把造車的效率榨干了，沒想到TNGA以后還能壓榨，可以想象，假如豐田的工程師進了咱們內地許多空間的奢華的大工場，估算心疼到吐血吧。
當然，TNGA給豐田造車帶來的不光僅是空間的魔法，還有生產工藝的大幅改進，例如說已經被許多品牌說爛了的激光焊接，TNGA以后又升級成了激光螺旋焊接，具體說了你們也不懂，就只要知道鋼板剛性又提升了30%-65%就對了。此外還有更高效率的噴漆工藝，直接本來許多復雜的程序給省了，但功效卻一樣
豐田獨占的激光螺旋焊接
扯了這麼多生產上的蛻變，聽上去和你我買車似乎沒啥關系，但就像家居改建一樣，一個優秀的設計終極得益的還是住戶，豐田TNGA的生產工藝變更，最后一定會表現在產物上，但肯定即是產物更好，價錢卻可能更廉價。
罷了一句話：性價比更高了！
我的懂得三
豐田的革新開放
就像詞章劈頭所說，TNGA到底是什麼？豐田從上到下的各個別系里，可能城市有個人的辯白，它并不是一個平臺，也不是一種生產流程，更不是一批新車以上這些，都只能算是TNGA的子集，假如用一個咱們中國人可以懂得的概念來形容，我覺得它應當是豐田體系內部的一次革新開放。
假如套用日本古史，我一開端認為它有點像豐田的明治維新。但是在介入TNGA設計的小野工程師看來，把TNGA比方成明治維新還不算太適當，終究沒有那麼劇烈，更貼切的比方應當是日本的戰后經濟再起運動，固然有沖突，但方位是正向的
好吧，還是讓我們說回國人認識的革新開放吧，自從豐田章男在七八年條件出：制造更好的汽車這一目的以來。這場豐田內部的革新開放實在就已經開端了。甚至他們真有一個由各個部分的優秀員工構造的TNGA企劃小組，直接向豐田章男報告，考核從采購、設計、生產到販售各個環節，提出改進計劃，并進行小范圍的實驗。
怎麼樣，聽起來和咱們國家直接向習大大報告的革新開放領導小組是不是有點異曲同工的意思？
如今，跟著TNGA普遍在豐田體系內鋪開，當年的澳門 老虎機 賠率TNG企劃小組也已經遣散，各個生產精英們已經回到各別任務崗位去實行個人對于TNGA的懂得。固然目前我們能看到的TNGA車型只有三款，但毫無問題，途經他們小范圍的無數次實驗，大批的新車已經在路上了。
反正我知道的是，豐田TNGA的新車方案，已經安排到了2024年。
新是TNGA的要害詞
既然可以比作革新開放，TNGA核心依然是改良，這兩個漢字至今還掛在老虎機 廣告豐田最早的元町工場會議室的墻上，也相符全世界業界對于豐田的認知。
在如今的數字時代，用戶越來越青年，需要越來越充沛，百年長鋪的豐田實在也早就面對著產物改進和市場拓展的包袱，不過，它依然沒有采用激進的推翻式變革，而是基于原有體系，在各方面都進行了改良：
剛高效的生產線，更節儉的本錢、更充沛的造型、更多元的定位、更好開的汽車
這些更，實在即是豐田這個百年長鋪里每自己懂得TNGA后的展示。都說企業是尾大不掉，但豐田這個市值1770億美元的家伙，卻靠TNGA，開端實此刻數字時代的最大一次轉過身。
