在新能源車領域里，特斯拉當仁不讓的占領了制高點。不論是特斯拉出品的汽車，還是特斯拉CEO馬斯克的自己魅力，都讓其他各國的汽車品牌EV項目難以望其項背。然而馬斯克也有他厭惡的敵手，那即是豐田的氫燃料電池車。
馬斯克對于氫燃料電池始終抱有仇視的立場，這種立場對于平凡花費者來說，是一種神圣的真實。但對于日當事者來說，這反倒證實了馬斯克對氫燃料電池的畏懼。由於馬斯克不是科學家，而是個商人。讓商人仇視的只有益處爭奪者，而不是科學道理。那麼電動車與氫燃料電池車何必會敵對呢？
殊途同歸的兩種新能源專業
實在兩種能源有些殊途同歸。都是摒棄石油燃料，靠電力驅動車子向前，讓汽車排放歸零。純電動車，也即是EV車，是依賴充電樁給車子充電，然后驅動車輛前行。而燃料電池車，是依賴加氫站給車子充氫氣在車內發電。
比擬較而言，特斯拉的純電動車加倍簡樸，把發電的部門留給了發電站，而氫燃料電池把發電的部門放在了車里。對了，這里需求強調一下，氫燃料電池的發電原則。
氫燃料電池車，并非簡樸的燃燒氫氣，氫氣密度很小，一罐氣跑幾公里就燒完了，還不如燒液化氣呢。所謂氫燃料電池，是依賴氫氣罐里的氫與空氣中的氧氣發作化學反映，產生電以及純凈水。這種化學反映所需求的氫氣度相對很小，目宿世界上最進步的氫燃料電池車豐田MIRAI加滿5KG氫氣至少可以跑500公里。
特斯拉何必抉擇了純電動車
特斯拉之所以在當初沒有抉擇氫燃料電池車這條路，是由於當初氫燃料電池的專業還有許多難點無法攻克，而特斯拉又急需美國加州州執政機構的政策支持。因此在即將彈盡糧絕的時候，抉擇了加倍輕易出產物的純電動車領域藏身。而把充電的疑問留給了美國執政機構。
不能抵賴特斯拉在充電樁的疑問上，推進了環球的純電動車的成長，在環球各大都會都布局了大批的充電樁。然而充電時間疑問始終是特斯拉無法超越的門檻。但沒設法，純電動車這條路是特斯拉無法變更的，由於特斯拉這個名字即是切磋電的發現者名字。
氫燃料電池車漸漸解決純電的課題
這麼一說氫燃料電池車就穩贏了嗎？一定有人會問氫氣從哪里來呢？制造過程是不是夠乾淨？
人們在詆毀特斯拉以及其他電動車的時候，城市說，固然純電動車本身不排吃角子老虎機 機率放廢氣，不耗損石油。但電能起源重要靠火力發電，排放的廢氣更大。更有甚者算計了一下純電動車所用電能在發電過程中產生的廢氣更大一些。
那氫燃料是怎麼提取的呢角子老虎機 日文？地球上存在著大批的氫元素，目前制氫的方式也有許多種，除了化工產業副產物以外，還有生物制氫、電解水制氫等。此中風力發電電解水是一種極度夢想的低碳制氫方式，目前豐田在日本橫濱海邊發動了風力發電制氫項目進行實證研討，前程有望澳門老虎機維尼斯人實現遍及，構建低碳氫能供給鏈。
好吧，氫燃料電池車還有一個殺手锏，那即是加氫時間。跟加油時間一樣，3-5分鐘就可以充實一箱氫氣，而特斯拉的純電動車，快充也要20分鐘，並且是80%的電。這樣一來，氫燃料電池車又領先了一籌。
純電動車與氫燃料電池車誰能跑贏后半程？
前程新能源成長，將是氫與電的一次賽跑，前半程特斯拉遙遙領先，但后半程的贏家很有可能是豐田。由於氫燃料電池車的難點就在于造車，如今豐田的MIRAI燃料電池車已經安然無恙的上市兩年了，在美國陌頭已經不難見到。以豐田的專業品質管理和燃料電池車的採用方便性，也許一夜之間就會變更新老虎機 免費玩能源車的方位。
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