它是世界航運巨頭馬士基航運、達飛汽船的配合同伴；
它的配合付費用戶已過份4000家，預測2024年營業額將到達10億元人民幣；
本年6月它牟取了星河、DCM等5000萬人民幣A+輪融資，借力星河聯盟創業模式，業務加快擴大；
10月31日，它又牟取了招商局創投的近1億元人民幣戰略融資；
它即是內地領先的一站式國際航運物流在線辦事平臺運去哪。通過互聯網平臺，運去哪已趕快蓋住了全國多個碼頭和眾多中小外貿企業，在深圳、寧波、天津、安徽、義烏等地都設立了分公司，堪稱互聯網國際航運物流的中國樣本。
5萬注冊用戶、蓋住環球近90%重要航線
你們中國的公司真的能發展為環球性企業嗎？過了許久，這句話依然在周詩豪的大腦里打轉，如芒刺在背。這是周詩豪在巴西加入某國際航運的產業會議中，一位在海外有200多家分公司的C幸運拉霸go攻略EO向他提出的質疑。
2024年，周詩豪創辦了一家國際物流公司，幾年之后便成為上海口岸拉丁美洲航線的幾大貨代農戶之一，但對于那位CEO的質疑，他無知如何應答。
中國跨境物流起步晚，物流辦事商規模小且散開，流程冗長，訂單操縱和信息通報效率低，周詩豪瞭解，依照傳統的方式，中國跨境物流辦事近況很難變更，而他的公司能夠永遠都無法過份那家企業。
跟著互聯網專業和B2B模式相繼滲入到鋼鐵、化塑等領域之后，國際物流辦事的互聯網化也逐步開啟，周詩豪終于逮捕到了變更這一產業近況的時機互聯網在線平臺。
2024年，周詩豪創辦了運去哪相當于國際物流領域的天貓商城，外貿企業和工場相似于買家腳色，而貨代、拖車行、報關行等辦事商相似于賣家腳色。通過互聯網平臺增加產業規模和效率，這是做大做強跨境物流的最佳計劃。
截至目前，運去哪注冊用戶約5萬，已付費配合用戶過份4000家，涉及紡織衣飾、機器五金、電子儀表、化工能源等多個領域，蓋住環球近90%的重要航線，預測2024年營業額將到達10億元人民幣。
數據顯示，在國際物流產業中國已有200余家互聯網平臺，而運去哪的模式和成長速度引起了招商局集團關連部分的留心。很長一段時間，他們調研了運去哪潛在目的客戶群體的痛點和需要，并實地巡訪運去哪客戶，連續跟蹤平臺在解決疑問的過程中實質產生的功效。
本年6月，運去哪公佈辦妥了來自星河、DCM等的A+輪融資，融資本額為5000萬元人民幣。不到半年時間，運去哪又從200家平臺中脫穎而出，途經招商局集團旗下招商局首創投資控制有限義務公司嚴峻的查訪巡訪，牟取了其近1億元人民幣的新一輪戰略融資。
陷入僵局的國際物流產業如何破解？
出口一直是陰礙中國GDP的三駕馬車之一，但按物流本錢占GDP的比率來說，中國的物流本錢大概是國外本錢的一倍。並且，在所有出口企業中，大客戶約有8%，中小企業占到45%-50%，還會有30%擺佈為小微企業。對于80%的中小微企業來說，航運疑問尤其讓他們頭疼。
有四大疑問，困擾了這些企業二十長年：
1.價錢不透徹。國際物流附加費又多又亂，黃牛又層層加價。
2.辦事無保障。傳統的中小型貨代，遭遇疑問，受限于自身實力的疑問，輕易推諉義務。
3.流程太復雜。國際物流環節多，管控難，出口文件、訂單狀態、費用對賬都很麻煩。
4.貨物無追蹤。約了拖車，無知道什麼時候到，清關進度一無所知。
由于上述疑問，在中國國際物流成長早期運力供給不求的時候，中小貨主常常面對甩柜等危害；已往五年，固然運力漸漸供大于求，中小貨主佔有了話語權，但居高不下的本錢，大大削弱了產物在海外市場的競爭力，導致它們依然存活老虎機 電玩艱難。
另一面，物流辦事商同樣面對著龐大存活的包袱。物流是一自己力物質相對密集的產業，從2024年到此刻，整個社會的薪酬本錢大約上升了4倍，利潤率大幅減低，傳統的國際物流企業已經沒有了減低本錢的空間。
國際物流產業陷入了一種僵局，如何破解？
直面產業四大痛點增加效率減低本錢20%
從業10長年的周詩豪看來，這樣的近況倒逼著整個產業必要同時增加個人的效率和規模。
實質上，傳統國際物流產業的介入方，包含有港口、海關、企業內部已經實現了很高的信息化，不過由於缺少有效的買賣模式，節點與節點之間的連結上存在很大空缺，形成了各別孑立的信息孤島。
2024年，周詩豪以為通過一站式辦事切入到國際物流產業的機會已經成熟，運去哪通過互聯網平臺將各個信息主體連結起來，同時解決了規模和效率疑問。
運去哪平臺采取眾包自營與撮合并舉的模式，對于拖車、報關、內裝、貨運保險、訂艙等國際物流辦事，采取物質眾包的格式，貨主可在線下單給運去哪，由運去哪擔當對接供給商、控制和監視辦事質量，這樣一來，發貨加倍省心有保障。
與此同時，平臺也會在部門航線上采取撮合方式，貨主將物流需要提交給運去哪平臺，平臺會推送給潛在的物流辦事供給商乃至承運人，由供給商進行報價和計劃的設計，然后由客戶進行抉擇，運去哪在此中進行關連的控制。
通過互聯網平臺，運去哪解決了上文提到的中小貨主的四大痛點：
1.通過平臺為貨主匹配5-10個承運商報價，便捷貨主進行價錢橫豎對比，同時讓價錢透徹化。
2.規劃具有物流技術底細的客服人員，全年無休為貨主謎底每一個疑問。
3.推出物流管家SaaS體制，讓中小外貿企業免費佔有線上控制體制，進行流程控制。
4.通過運去哪線上平臺，貨主或許實現所有物流節點的時時支配。
上海楓晴化工有限公司總經理張鵬反饋說：海運環節附加費吃角子老虎遊戲眾多，以往極度不透徹，吞噬了我們許多的利老虎機 麻將潤。在與運去哪配合后，所有的價錢信息可在線查詢和下單，極度透徹、快捷。配合下來，物流支出比擬以往，減低了約20%。
另有，運去哪通過整合承運人、貨代、碼頭、海關等數據，可以追蹤每一筆訂單的運輸進展并即時提供應貨主。對于張鵬來說，這點也是運去哪吸收他的來由之一，每當貨物運輸到一個新節點，他城市收到即時的短信叮囑，從而或許更好地控制、安排物流任務。
內外合力打造互聯網國際航運物流的中國樣本
在美國硅谷，也有一家致力于將貨代流程線上化的創業公司Flexport，已先后牟取多輪融資，在不久前的9月底，剛才了結了新一輪1.1億美金吃角子老虎機技巧的C輪融資，投資方包含有DST等機構。而總部位于上海的運去哪，通過互聯網平臺已趕快蓋住了全國多個碼頭，在深圳、寧波、天津、安徽、義烏等地都設立了分公司，成為了互聯網國際航運物流的中國樣本。
許多產業外的人、還有那些純真的互聯網人不會想到，這是一個極度苦的產業。不途經這麼永劫間堆積的，不了解此中的邏輯，做起來很難。周詩豪感觸。
的確，很少有哪個產業像國際物流一樣，所有涉及的部門都處于挪動狀態，且介入主體多，整個流程格外復雜繁瑣。以集裝箱整箱業務為例，需求多個部分和隊伍共同協作，大約途經十來個環節才幹辦妥一次運輸。
運去哪產業陰礙力背后，是周詩豪和他的整個隊伍對技術性、經歷、專業、后勤和辦事等的一系列嚴峻要求。為了擔保辦事的質量，運去哪對供給商訂定了領會的辦事尺度，允諾顯露門路、貨損貨差等由運去哪進行補償，并100%保艙保柜保拖車。
除了自身的硬功夫，運去哪還有許多極度給力的外部合伙同伴。世界航運巨頭達飛汽船、馬士基航運都是運去哪的配合方。兩大公司均已入駐運去哪集運甲等艙板塊，為貨主提供互聯網在線訂艙辦事，大大增加了運去哪的辦事質量。
在運去哪的投資方中，星河的聯盟創業模式給其業務加快注入更多物質。星河不光將內地主要碼頭等大批產業物質、執政機構物質對接給運去哪，還有500萬企業客戶物質，以及行業大數據、智能商務的行業互聯網綜合辦事、環球化布局等，都助推運去哪在這半年中業務突飛快速發展。
招商局創投是招商局集團落實國家雙創戰略設立的用心互聯網+的危害戰略投資機構，而此次戰略投資運去哪，正是看中了運去哪基于互聯網+的首創物流辦事。2024年，招商局集團旗下碼頭集裝箱吞吐量為9577萬TEU，是中國最大、世界領先的碼頭開闢、投資和營運商。運去哪或許與招商局集團自身的航運、碼頭港口等業務形成有效協力，進入下一個成長快車道。
最好的供應、最急迫的用戶、最能飲酒的販售，這是貨代黃金時代的勝利要素；專業平臺、供應本事、運費資本，這則是航運互聯網時代的勝利要素。前程，還有許多的事可以做得更好。周詩豪表明。
