有人說豐田是一家專業研發很守舊的公司，持有這個觀點的人，顯然只看到豐田在一些走量車型上的慎重，看到豐田穩扎穩打的經營理念，可是卻輕忽了豐田在前沿專業領域的成績。回首整個2024年，豐田的專業研發實力迎來了一次一次的爆發。
我們就來清點一下豐田2024年的一些專業成績吧。豐田在2024年，除了震撼業界的幾個大動作之外，還實現了許多小目標，不過篇幅所限，就只好輕忽掉那些沒能成為行業標桿的小目標，只聚焦那些成為了業界財神娛樂城活動介紹標桿的成果。
融合動力車型環球銷量突破900萬
這算是2024年度豐田新聞中的舊聞了，由於依照豐田融合動力車型的銷量慣性，環球銷量過份萬萬臺也只是時間疑問，是一個必定事件，不符合新聞突發的特點。比起傳統純內燃機車型，融合動力車型不僅加倍省油，而且養護成本更低，可信性更好。這個是豐田自帶體系的要點專業，世界上只有兩種融合動力，豐田的和其他的。
豐田的融合動力專業，可以說是豐田明日專業的基底。豐田掌握了油-電聯動系統管理邏輯、設計出高機能的能量控制系統，今后不管是燃料電池、插電混動乃至純電驅動，豐田都有足夠的根基專業來做出變陣，以應對差異市場的差異需求。
固然在內地，融合動力車型并未得到全國范圍的政策支援，甚至依照內燃機排量一刀切的稅率制度，對混動是一道關財神娛樂下載卡。但是憑借融合動力專業的強盛口碑以及實效，雷凌卡羅拉雙擎0差價的進取定價謀略（相當于是從車企口袋里給車主來做補貼），雙擎雙子銷量保持在一個還不錯的數字，年銷量有望過份7萬臺。
算上前期研發、現地化生產的本土供給商開闢，這些成本，好像雙擎雙子就沒想著收返來。豐田這筆投資，更多的是在投資未來，看好融合動力能夠在中國市場繼續發光發燒，頗有點我拿青春賭明天的意思。
的確，跟著2024年插電式融合動力卡羅拉雷凌的推出、以及未來其他混財神娛樂城官網抽獎動車型的上市，融合動力車型在中國的陣營將會進一步豐富起來，深度布局所帶來的成本、產能優勢，將會給豐田融合動力的二次發力乃至三次發力提供強盛的后續勢能。
再一次刷新熱效率
做不出漂亮熱效率內燃機的主機廠，或許今日還可以鉆政策的漏洞靠算法獲得一個還不錯的工信部油耗數據，然而只有能夠開闢出高燃效發意圖的根本功，才能在日益嚴苛的排放政策中贏得主動權和先手權。
比擬起刷新三觀，刷新熱效率可要難多了。內燃機的熱效率，一直以來便是一個主機廠內燃機專業的硬指標。它涉及到內燃機設計（低阻化、換氣效率、輕量化）、材料專業（輕量化、低摩擦、密封、高剛性）、供給鏈支配（發意圖各個零部件是否符合設計指標）、標定程度（各種執財神娛樂城合法嗎行器的管理謀略、阿特金森輪迴切換謀略等）。它是一個主機廠綜合實力的反應。因此每次有主機廠發表刷新業界紀實的新型內燃機，都會成為業內強烈關注的新聞。
可是內燃機燃效提拔有一個邊際效應疑問，這便是為什麼內燃機燃效提拔都是以零點五個百分點為單位的。可是這05%的提拔，可能要意味著整個專業體系的全面改革。所以比擬起將下一代融合動力系統的內燃機熱效率做到41%，我更服豐田能夠將非融合動力用的發意圖熱效率刷到40%。前者由於在許多工況下由電意圖參與輔導驅動，所以內燃機工況相對對照單一，刷燃效相對難度低一些。而后者工況多樣，設計上需要兼顧多種工況，在各種妥協之下還能創新出40%的熱效率，簡直黑科技。
環境專業不僅僅應用于車
我們正在忍受霧霾之苦，汽車默默背鍋背了這麼些年，實在以燃煤為主的能源結構是一個死結。能源結構不調換，耗能企業不優化排放物，霧霾的陰影只能揮之不去。工業生產是為了將人們帶往更美好幸福的生活，然而工業生產環節的副作用，正在剝奪我們的康健。
汽車固然是一個污染物排放源，除了生產出低排放、零排財神娛樂城電玩遊戲放汽車之外，生產環節也遭受部門具備卓識遠見的車企所關注。一直以來都有許多汽車生產企業，在生產環節試探低碳排放甚至挑戰零碳排放。依仗自家的燃料電池專業，豐田汽車公司向位于愛知縣豐田市總公司工廠內的能源控制大樓（2024年8月竣工）引進固定式純氫氣燃料電池，并于9月12日投入運行。
在敦促每一位工作人員節約能源的根基上，引進能源控制系統，包含有額定輸出功率為35kW的固定式純氫氣燃料電池、太陽能發電以及採用了將普銳斯車用動力電池進行回收制造的蓄電池。該系統能夠對能源控制大樓的能源需求進行預計，在以能效高的燃料電池為主運行的同時，通過將發電量不不亂的太陽能發電與蓄電池相結合，實現能源的有效供應。同時，將燃料電池開釋出的熱能用于空調。通過以上專業開闢和實證實驗，努力實現CO2零排放。
這是豐田對CO2零排放的一次試探，也是對燃料電池專業新應用場景的試探。大家都知道，豐田是世界上第一家將FCV燃料電池車實現量產的車企。一個新專業，假如說從構想到發表是只是隔了一個PPT，那麼從發表到制造出試驗車，便是隔了一所頂級的工程院校，而從試驗車到量產車，甚至隔了一整套產業鏈。
豐田但願用Mirai來變更未來世界的交通工具，但這還不夠。豐田以為自己還應該變更未來世界的交通工具的生產方式，從生產層面就學會對環境友好。
翻回頭再看，面前的霧霾，除了等風來，實在還可以做得更多。
