你還認為雙十一是去拾優惠撿廉價？
咨詢機構易觀以為，雙十一途經八年的成長，花費者購物展示出重方案、重需要、重辦事、重品牌和重代價等幾個新特征，用戶的購物決策不再以價錢作為唯一參考因素，而是照顧對品牌、品質、辦事、價錢等多主要求進行理性判斷。
途經長年剁手經歷后，國民已經看透了事后退貨的繁瑣，在本年的雙十一商超戰中，辦事和質量的競賽成為新的產業亮點。
比211更殘暴的是2小時見
本年雙十一你囤了誰家的貨？面臨多家線上線下商超巨頭的促銷舉動，你會為誰裝滿購物車？
例如，京東本年就向用戶呼吁要當真購物，公佈在好物低價、辦事與體會等三個方面發力。從各大都會散布的雙十一海報來看，讓京東快遞小哥出境，大有強調物流快速的意思。
常常網購的用戶都知道，京東的物流辦事的確收獲了一波用戶，211限時達、次日達、極速達等多種抉擇知足用戶多重需要。但在本年雙十一，比211限時達等更兇暴的敵手殺出重圍，那即是下單后2小時內送達！
這匹黑馬即是多點Dmall。這家成立于2024年4月的企業，一脫手就以迅雷不及掩耳之勢追趕京東速度。
公然資料顯示，多點統籌櫻桃節等系列事件回饋花費者，2024年6月注冊用戶衝破100萬，此時間隔多點成立但是才兩個月，而到達這一數字京東花了4年；2024年7月多點推出早夜市、秒殺、生鮮論斤賣三大在線營銷主題，推動生鮮尺度化，日銷量到達了18萬單，而京東做到這樣的日銷量用了7年。
多點為啥能做到鄙人單后2小時內送達用戶手中？
答案即是通過與門店眾多的物美聯手，在倉儲、揀貨方面，通過專業支撐提高物美倉儲以及門店的行運效率，同時打造個人的前置倉，讓商品離用戶更近了一步，讓2小時送告竣為現實。
正是由于如風速度、提供優質產物與辦事，多點的用戶數目在成立一年多時間內不停飆漲。截至2024年6月30日，多點用戶數目到達600萬，此中50以上來自北京，約353萬人，除了北京大本營之外，上海、杭州、天津也是多點焦點布局的都會。值得一提的是，在本年雙十一大促中，多點的長途訂單、GMV再創古史新高。
真正稀缺的是勝利的商務模式
目前，內地生鮮市場大概在5萬億元擺佈，而線上份額最多占3；2024年，中國快消品線上販售市場規模達600億元，但只占到4擺佈，比擬之下，電商占社會零售總額的比例已經在10擺佈。也即是說，在前程幾年，生鮮+快消仍有大幅線上空間亟待打開。
互聯網巨頭加上傳統零售商都對準了這一風口要大干一場。2024年，阿里投入40億主打天貓超市，京東花了143億吞下1號店和入股永輝。三年內想要角逐出商超老大，成為這兩家近期口水戰的焦點。
對于這兩大豪門來說，砸錢不是事兒，不停拋顯露金補貼、物流快速配送等計劃試圖打壓敵手。以京東為例，通過高頻次O2O產物布局，提高京東App的打開頻次，動機使其成為用戶電話中的高頻利用。
但是，中國的商海戰役永遠不缺資金投入，真正稀缺的是勝利的商務模式。固然在推進商超O2O的猛進上物流是最大的痛點，但供給鏈效率的增加卻不可局限于提高傳統配送效率這一角度。在業內解析人士看來，兩大巨頭叫囂的三年第一之爭，終極競賽的仍會是勝利模式之爭。
在這一點上，多點模式脫穎而出。這家成立而已一年半的公司，在這一次雙十一大戰中成果斐然：雙十一當天截至15點，妥投率高達94.49，其通過打通與物美之間的庫存數據，真正實現了線上線下一體化運營，被業內稱為是零售產業的新模式樣本。
在多點CEO林捷看來，多點創建的是中國電商的第三種模式，即與傳統超市共享供給鏈，成為益處共同體。另有兩種模式一個是個人做電商，例如京東等，另一種是為實體商超做代購。林捷表明，跟著內地整個營銷環境的變動，需求顯露全渠道的電商模式，既要有線上也要有線上。
電商+超市，的確是當下O2O領域的主流弄法，但到底誰能厚積薄發？多點模式的勝利給伴同們了一個叮囑，砸錢并不是捷徑。
