10月8日，上海國際航運研討中央發行了2024年第三季度中國航運景氣匯報。匯報顯示，中國航運企業經營局勢總體依舊嚴格，但是集裝箱海運企業與碼頭企業經營局勢已進入景氣區間率先回暖。
本年三季度，船公司仍處不景氣區間，但企業大幅減虧或增盈。船公司船舶投資的意愿繼續消退，并且全面加大了運力管理的力度，企業運費較上季度顯露一定上揚。同時，受營運本錢降落等因素陰礙，船公司的盈利局勢大幅好轉。
匯報顯示，集裝箱運輸企業的景氣指數為112.25點，自2024年第四季度以來初次回歸至景氣區間。除企業融資與船舶運力投資意愿等指標依舊處于不景氣區間，集裝箱海運企業的運費收入、企業盈利、抵押欠債、流動資本等重要的財政指標都處于景氣區間，集裝箱海運企業總體經營局勢率先回暖。
干散貨方面，固然企業運力管理力度繼續加大，但船舶周轉率依然不停下滑，干散貨海運企業家書心指數僅為14.02點，再次跌入嚴重不景氣區間。
受吞吐量、泊位應用率等指標的動員，我國碼頭企業的景氣指數為103.47點，再次進入景氣區間。從各項經營指標來看，固然碼頭企業的盈利局勢依然較好，不過碼頭收費價錢不停下滑，經營本錢卻不停上升，企業面對的經營包袱也不停加大。
航運辦事企業經營局勢繼續惡化。景氣指數為85.93點，較上季度降落5.87點，跌入相對不景氣區間。此中，業務量、業務預訂量、業務收費價錢等都大幅下滑，但企業運營本錢卻不停上漲。
匯報還對四季度航運景氣量做了預計。依據匯報，預測四季度中國航運景氣量下滑，但集裝箱海運仍處景氣區間，船舶運輸企業經營局勢將小幅惡化。碼頭企業經營局勢連續回暖，航運辦事企業經營局勢惡化趨勢放緩。
